810-05003 810-05001 Vakuum-Klammer-Booster für ISUZU NPR115 4BC2 4BE1 4HF1
Produktbezeichnung:
Auftriebsverstärker für die Vakuumversorgung
OEM-Nummer:
810-05003 810-05001
Fahrzeugmarke:
Für ISUZU
Modell:
Für ISUZU NPR115 4BC2 4BE1 4HF1
Verstärker
- 100% Qualität Membranen, Kunststoff Knoten und Rückschaltventile sind auf jeder Einheit für perfekte Leistung und Zuverlässigkeit installiert
- Alle Vakuum-Strombremsverstärker sind zu 100% Vakuum getestet, um zuverlässig zu sein.
- Exklusive Rostverhütung verlängert die Lebensdauer des Geräts.
- Die Ausgangsstäbe des Hauptzylinders sind für eine einfachere und schnellere Montage vor eingestellt
- Neue Montagemuttern und -schläger sorgen für eine ordnungsgemäße und problemlose Installation
Über uns
Wir sind professionelle Vakuumbremsverstärker, Kupplungsverstärker, Rennverbindungsstangen, Kurbelwelle, Zylinderkopf, Hersteller, wir sind in diesem Bereich mehr als 18 Jahre beschäftigt,Unsere Produkte werden weltweit verkauft., hat sich einen guten Ruf gemacht.
Über die Schifffahrt
Wir werden Standard-internationale Sendungen verwenden, wenn Sie besondere Anfragen bei der Lieferung haben, machen Sie bitte eine Notiz, wenn Sie bezahlen, wir werden versuchen, Ihre Anfragen nach den tatsächlichen Situationen zu erfüllen.
Häufig gestellte Fragen zu Bremsverstärker
1Was macht ein Booster?
Ein Leistungshöher hilft beim Drücken des Masterzylinderkolbens, wenn Sie die Bremsen aufdrücken.
2Was sind die Leistungsmerkmale eines Problembremsverstärkers?
Ein schlechter Kraftverstärker wird ein sehr hartes Pedal geben, es wird sich anfühlen, als bräuchte man zwei Füße, um das Auto zu stoppen.
3Welche Größe sollte ich verwenden?
Für leichtere Fahrzeuge wie Straßenstäbe funktioniert ein 7-Zoll-Booster für Scheiben-/Trommel-Setups gut.Ein 8-Zoll-Doppeldiaphragma-Verstärker ist das Ticket für die Vierradscheibe..
4Das Bremspedal ist niedrig und weich. Ich muss wohl den Booster ersetzen, oder?
Nein, der Booster wird niemals ein niedriges oder weiches Pedal verursachen, nach Luft oder anderen hydraulischen Problemen suchen.
5Nach einer gewissen Zeit der Bremsung beginnt das Pedal hart zu werden. Wie behebe ich das?
Überprüfen Sie die Vakuumquelle zum Booster, der Booster braucht nicht nur mindestens 15 Zoll Hg, sondern auch Vakuumvolumen.Die Einrichtung normalerweise auf dem Einlass-Manifold oder Vergaser wird mit Kohlenstoff aufbauen verstopft und das Vakuum Volumen beschränken.
6Ich habe den Booster ausgetauscht und jetzt sind die Bremsen verriegelt und lassen sich nicht los.
Die Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Feuchtigkeit absorbiert. Zu viel Wasser in der Bremsflüssigkeit verursacht Dampfblockade und Druck auf die Räder.sorgfältig auf die richtige Einstellung des Schubstäbels und die Einstellung des Stopplichts/Kreuzfahrtsteuerungsschalters zu überprüfen.
7Das ursprüngliche Problem war ein hartes Bremspedal. Ich habe den Booster ersetzt und ich habe immer noch das gleiche. Was kann ich jetzt tun?
Überprüfen Sie, ob ein eingefaßter Klemm/Radzylinder, eine eingeklemmte oder eingeschränkte Bremsleitung vorhanden ist.Ein einfacher Test ist, ein Fahrzeug mit einem guten Bremspedal neben Ihrem Auto zu parken und den Staubsauger zum betreffenden Booster laufenWenn das Pedal jetzt in Ordnung ist, ist die Vakuumquelle unzureichend.
8Warum höre ich Luftgeräusche unter dem Armaturenbrett?
Dies ist in der Regel ein normales Geräusch, das während der Bremsung durch atmosphärische Luft ausgelöst wird, die in den um den Schubstab gelegenen Boosterfilter gelangt.Bewegung des Schalldämpfers (Schaumdichtung) kann den Geräuschpegel verringern.
9Ich habe zwei Booster in einem Jahr ersetzt.
Überprüfen Sie die Gasdämpfe im Booster.
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